汽車配件產業鏈上的隱憂

　　國家質檢總局公布的從年初至5月25日的汽車召回情況顯示，據不完全統計，國內外汽車廠商共發起62次召回，這其中明確指出由于汽車零部件供應商的關系而導致召回的有17次，占比近三分之一。

　　由于汽車零部件缺陷導致的汽車廠商集體大規模召回事件正逐漸增多。

　　5月25日，中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局（以下簡稱國家質檢總局）官網公告稱，廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司和本田技研工業（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃。
　　國家汽車配件質量監督檢驗中心的落戶，將進一步鞏固佛山汽配強市的地位。
　　國家汽車配件質量監督檢驗中心落戶禪城。作為汽配產業不可或缺的一環，該中心的落戶進一步鞏固了汽配強市的地位，同時也為“廣州整車、佛山汽配”的產業鏈提供更有質量的保障。
　　影響將輻射全國據介紹，目前國內只有兩個國家級的汽配檢測中心，落戶禪城的檢測中心由佛山市質量技術監督局與禪城區政府共同籌建。按照協議，市質監局將發揮自身產品質量技術檢測資源優勢，負責為汽車配件產品生產企業提供國家級產品質量檢測、科技創新、名牌培育、質量認證、出口認證與檢測服務。而禪城區政府將發揮政府宏觀管理和調控作用職能，在資金支持、土地使用、行政服務等方面為檢驗中心的建設提供便利條件。
　　各級汽車零部件和材料供應商應如實提供產品的材料和有害物質使用信息，以利于汽 車生產企業對汽車有害物質和可回收利用率的跟蹤與分析。自2016年1月1日起，對總座位數不超過九座的載客車輛（M1類）有害物質使用和可回收利用率實 施管理：包括新產品有害物質使用、可回收利用率計算方法應分別符合《汽車禁用物質要求》、《道路車輛可再利用性和可回收利用性計算方法》等國家標準要求， 并納入《車輛生產企業及產品公告》管理，在生產車延后24個月執行行。